EMU de alta velocidad
Transductores de corriente de alta precisión para la medición de corriente de alta precisión en tracción ferroviaria
El sistema de suministro de energía de tracción eléctrica EMU de alta velocidad se refiere a un sistema completo, que recibe energía eléctrica de un sistema de energía o sistema de suministro de energía primario, y proporciona la corriente requerida a la carga de la locomotora eléctrica a través de un transformador, cambio de fase o conmutación (conversión la frecuencia industrial CA a un voltaje CA o CC de baja frecuencia), y completar el sistema completo de transmisión de energía de tracción, distribución de energía y otras funciones, etc. El rendimiento del sistema de suministro de energía de tracción eléctrica afecta directamente la potencia de tracción del tren y el rendimiento del sistema de control de la transmisión de tracción.
El sistema de alimentación de tracción eléctrica está compuesto principalmente por subestaciones de tracción, redes de tracción, tabiques y tramos de apertura y cierre.
El equipo de la subestación de tracción incluye transformadores de tracción, disyuntores, seccionadores eléctricos y manuales, pararrayos, transductores de tensión y corriente, sistemas de protección secundaria y sistemas de alimentación de CA/CC, etc.
Recientemente, hemos lanzado transductores de corriente de alta precisión de la serie AIT para la medición de corriente de alta precisión en el campo de la tracción ferroviaria, y nuevos estándares para medir corrientes de pulso, CC y CA.
Nuestra serie de sensores AIT consta de tres modelos: AIT1000-SG, 2000-SG y 4000-SG ,. Las medidas de corriente nominal correspondientes son 1000, 2000 y 4000A. La precisión de nuestra serie AIT diseñada para la unidad industrial de tracción ferroviaria puede llegar a 0,5R, mientras que el estándar prEN50463 exige que la precisión del control de energía a bordo sea de 1R. La serie AIT presenta un error de linealidad inferior al 0,05 % y una corriente de compensación inferior a +/-20 A.
La industria de las locomotoras ferroviarias exige una precisión sin precedentes. Una de las razones es mantener el mejor control del motor de tracción, pero la más importante es medir la energía y registrar el uso de energía con fines financieros, por ejemplo, para registrar los costos de electricidad de los trenes en todas las regiones. Esta industria cumple con la norma tentativa prEN50463.
La medición precisa de la energía se basa en mediciones precisas de corriente y voltaje. Podemos proporcionar una gama completa de transductores de corriente que cumplen con el estándar prEN50463.
Nuestros expertos creen que las técnicas de medición de efecto Hall no pueden proporcionar la precisión requerida. Por lo tanto, utilizamos tecnología de flujo cero multipunto, que tiene alta precisión, linealidad, deriva de baja temperatura y elimina la pérdida de inserción. Los transductores de la serie HIT son insensibles a la posición del conductor primario dentro de la perforación, proporcionando un voltaje de prueba de aislamiento de hasta 14kVRMS/50Hz/1min, una capacidad de sobrecorriente instantánea muy fuerte (100kA por 100mseg) y resistencia a perturbaciones externas (por ejemplo, magnético campos en un entorno ferroviario típico).
El consumo de corriente oscila entre menos de 80 mA y +/-340 mA (escala completa) con un suministro de +/-24 VCC. El ancho de banda del HIT4000-S es de 82 kHz (3 dB). El diámetro máximo del conductor perforado para permitir la inserción es de 102 mm (HIT4000-S), 63 mm (HIT2000-S). La bobina de prueba permite que el transductor HIT determine fácilmente el estado del transductor sin corriente en el lado primario.
Nuestra serie de sensores AIT consta de tres modelos: AIT1000-SG, 2000-SG y 4000-SG ,. Las medidas de corriente nominal correspondientes son 1000, 2000 y 4000A. La precisión de nuestra serie AIT diseñada para la unidad industrial de tracción ferroviaria puede llegar a 0,5R, mientras que el estándar prEN50463 exige que la precisión del control de energía a bordo sea de 1R. La serie AIT presenta un error de linealidad inferior al 0,05 % y una corriente de compensación inferior a +/-20 A.
La industria de las locomotoras ferroviarias exige una precisión sin precedentes. Una de las razones es mantener el mejor control del motor de tracción, pero la más importante es medir la energía y registrar el uso de energía con fines financieros, por ejemplo, para registrar los costos de electricidad de los trenes en todas las regiones. Esta industria cumple con la norma tentativa prEN50463.
La medición precisa de la energía se basa en mediciones precisas de corriente y voltaje. Podemos proporcionar una gama completa de transductores de corriente que cumplen con el estándar prEN50463.
Nuestros expertos creen que las técnicas de medición de efecto Hall no pueden proporcionar la precisión requerida. Por lo tanto, utilizamos tecnología de flujo cero multipunto, que tiene alta precisión, linealidad, deriva de baja temperatura y elimina la pérdida de inserción. Los transductores de la serie HIT son insensibles a la posición del conductor primario dentro de la perforación, proporcionando un voltaje de prueba de aislamiento de hasta 14kVRMS/50Hz/1min, una capacidad de sobrecorriente instantánea muy fuerte (100kA por 100mseg) y resistencia a perturbaciones externas (por ejemplo, magnético campos en un entorno ferroviario típico).
El consumo de corriente oscila entre menos de 80 mA y +/-340 mA (escala completa) con un suministro de +/-24 VCC. El ancho de banda del HIT4000-S es de 82 kHz (3 dB). El diámetro máximo del conductor perforado para permitir la inserción es de 102 mm (HIT4000-S), 63 mm (HIT2000-S). La bobina de prueba permite que el transductor HIT determine fácilmente el estado del transductor sin corriente en el lado primario.